Ha a legújabb pályáról szeretne beszélni, a legújabb legendás Lesmo-i csapatok is csak tíz perc sétára vannak az ülésétől. 1979-ben bejelentették, hogy az Autodromo Dino Ferrari, más néven Imola, rendezi meg az új Olasz Nagydíjat 1980-ban, amikor Monza egy jelentős felújításon esett át, valamint egy új, csúcstechnológiás gátat épített. A legújabb Imola-i pályát 1979-ben alacsony szintű tapasztalattal használták, és számos más, nem verseny jellegű eseménynek adott otthont, mint 1953-ban; így a rutin közelebb van az új Ferrari gyárhoz, a Maranellóban. Imola olasz nagydíjának első futamait a brazil Nelson Piquet nyeri, miután Jean-Pierre Jabouille két turbós Renault-t dobott le, és René Arnoux is feladta a versenyt. Az új Curve di Lesmo két olyan kanyar, amelyek már nem olyan gyorsak, mint régen, de még mindig nehéz kanyar.

Sapphire Tower Isztambul: Amit találni kell, munkaidő-beosztás és belépődíjak (

Clarkot az új incidens után napokig üldözték az olasz rendőrök. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és akkoriban ez volt csupán a harmadik állandó autódrome a világon; Brooklands az Egyesült Királyságban és Indianapolis az Egyesült Államokban voltak az újak. A nyugat-európai autóverseny-vezetők, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro rakták le az új pályát Monzában. Az új verseny 10 km-es (6,25 kilométeres) idővel rendelkezik, amelynek van egy döntött szakasza, és egy domboldali verseny is van. Az új 1923-as verseny Harry An Excellence-t is tartalmazta. Miller ritka európai szereplése az együléses "Western Miller 122"-vel, amelyet Louis Zborowski ihletett a Chitty Chitty Bang Bang szépségéből. Zborowski a tavalyi nagydíjon esett áldozatul egy Mercedes vezetésével Monzában.

A funkció 2021-ben tért vissza, felváltva a frissen törölt Kínai Nagydíjat, mielőtt 2022-ben hosszabb távú szerződést írnának alá, hogy legalább 2025-ig kitartsanak. Az új, Milánó melletti verseny 1980-ig egész évben az Olasz Nagydíj rendezőjeként szolgált. A legújabb, 2023-as Olasz Nagydíj a legendás helyszín 73. fellépése a versenynaptárban. Az 1922-ben alapított Olasz Nagydíj Olaszország leghíresebb versenypályája, ahol saját Olasz Nagydíjat rendezhetsz, míg az 1949-es az új „Félig Price-tól” néven ismert, hogy leírjam – ez alapvetően a leggyorsabb pálya az F1-es menetrendben. Egy másik, 3-12 hónapos szerződést írtak alá 2016-ban, amely az új Olasz Nagydíjat Monzában 2019-ig megtartaná, és a csomagot 2019-ben felújítják, az új versenyt a 2024-es zárás előtti időtől megtartva. A 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt felfüggesztették, így a szerződés 2020 májusától 2025-ig meghosszabbodott.

• Az 1994-es imolai tragédiák következtében egy másik Lesmo-i vonal is lelassult, de a csatát a bürokratikus és környezeti okok miatt félő volt lemondani, amelyek megakadályozták az új dal megírását.
• F1 Tudásjegycsomagok kaphatók a 2025-ös Olasz Nagydíjra.
• 1989-ben Prost győzelmet aratott, miután Senna McLarenjében a Honda rendszer lejárt; Senna azonban a következő évben ismét győzelmet aratott.
• Csakúgy, mint bármelyik lelátó a pálya szélén, itt is elég elektronikus a hangulat a hétvégén – beleértve a csata utáni ünneplést is.
• Lehet, hogy Monzába nem látogatsz el, hanem inkább végigmész a történelmi, dúsított pályán, amely azonban a modern rutinhoz közelít.
• Mossnak sikerült megtankolnia az autóját, és kiviharzott a pályáról, miután Musso és végül az újonc olasz feladta a versenyt, akiknek tájékozódási nehézségeik adódtak, Moss pedig, akit Fangio gyorsan utolért, átrohant a dalon, miközben a verseny megszerzését tervezte.

1962-ben visszatért a pálya, és a dőlésszögű pályát soha nem használták újra az Algorithm One birtoklásához. Még mindig áll, de egy ideig romos állapotban volt, mielőtt a 2010-es évek elején helyreállították; utoljára 1969-ben https://fogadas-sport.com/pariuri-sportive-rezultate/ használták az ezer kilométeres sportautó-versenyen. A brit Graham Hill nyerte az új versenyt, és hamarosan megnyerte az új versenyzői címet Dél-Afrikában. 1963-ban ismét kipróbálták a gyors teljes pálya használatát, és a pilóták szombatonként versenyeztek a kategóriában, de a dőlésszög olyan kemény volt, és könnyen kicsúszhattak a kocsik a kerékből. A brit Bob Anderson Lolája megsérült, miután a dőlésszög miatt elvesztett egy kereket, még akkor is, ha nem sérült meg; az új pilóták csak akkor menekülhettek el, ha az ösvényre száguldott, és ez történt.

Mit tartalmaz az új áramkör?

„Nehéz neked, nyilván nem mondanánk, hogy fogy az idő, de a határidők mindenképpen lassabban telik, és továbbra is bízom benne, hogy képesek vagyunk cselekedni. A népszerűbb utak közé tartozik a Curva Bonne, az új Curva di Lesmo, az új Variante Ascari és a Curva Alboreto (korábban az új Curva Parabolica), de még ma is bírálják az autósok az új pályát a szakaszok kidolgozásának hiánya miatt. Sajnos ezek az átalakítások csak korlátozott mértékben voltak képesek – a pálya új, egyenetlen felülete káoszt okozott a kezelőszerveknek –, és az 1956-os verseny után ismét veszélyesnek ítélték, mielőtt 1960-ban újabb kísérletet tettek volna rá. Sajnos a rémület az év végén csapott le, amikor a német versenyző, Wolfgang von Wolf megölte őt, és 11 látogatója maradt.”

• Annak ellenére, hogy az árak 8,1%-kal emelkedtek az előző évhez képest, Monzában továbbra is a legolcsóbb standard belépőjegyek közül néhányat találhatsz a jelenlegi menetrend szerint.
• A járművek teljes gázzal teszik meg a kör 80%-át, és a Vmax-ot elérve tedd meg az 1,1 km-es versenytávot.
• 2000 alkalommal figyelték meg az áramkörben végrehajtott változtatásokat, amelyek a következő időszakból származnak: az új Variante Rettifilo egy kétrészes sorozaton alapult egy nagyjából háromrészes sorozat helyett.
• Regazzoni győzelmet aratott Fittipaldival és Laudával, aki megszerezte első pilótacímét, valamint a Ferrarival, és ezzel egy időben megszerezte az új konstruktőri bajnokságot is.
• Egy hatalmas kijelzővel fogsz találni, amivel szemben hétvégén mindig lesz mit csinálni.
• Az új Imola pálya nem feltétlenül hagyta el az Algorithm You-t, ők rendezték meg az új San Marino-i nagydíjat 1981-től 2006-ig.

A legújabb epikus monzai versenysorozat több Algorithm 1 futamon indult, mint bármelyik pálya, amelyek közül 1980 volt az az egyetlen év, amikor a pálya nem szerepelt az új programban. 2022 volt az Autodromo Monza kezdetének 100. évfordulója, és számos különleges eseményt rendeztek az új versenysorozat centenáriumának megünneplésére. Miután sikeresen megnyerte az új 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher bejelentette, hogy az Algorithm 1 futamán indul a 2006-os szezon utolsó szakaszában.

Andretti, Hunt, Lauda, Fittipaldi és Reutemann is meglátogatták, hogy ellenőrizzék a károkat, és nem voltak hajlandóak elindítani őket, amíg meg nem javították; és végül megjavították; mivel a verseny már pontosan akkor zajlott, amikor tervezték. 1979-ben Monzában történt a változás, a legújabb Curva Bonne-hoz futóelemeket adtak hozzá, és Lesmo kanyarokat is felújítottak, valamint a pályát is felújították. A Scheckter, amely ma a Ferrarinál dolgozik, megszerezte a legújabb versenyt és a pilótabajnokságot. Az új Ferrari csapata nem hivatalos hatással van a hírnévre, és a bajnokság vezetője, Niki Lauda vezeti az új pilótabajnokságot, és a csapat vezeti a legújabb konstruktőri bajnokságot. Fittipaldi és az argentin Carlos Reutemann győzelemre vágyott, hogy esélyt kapjon a továbbiakra az új versenysorozatban.

Ez tényleg konkréttá válik

A Formula 1 feljegyzései tele vannak olasz márkákkal, olasz gyártókkal és olasz pályákkal. Az autóvezetők, mint például Giuseppe Farina és Alberto Ascari, az elsők között voltak, akiket világbajnokká koronáztak, míg a Ferrari a kezdetektől fogva az Formula 1-es szinten állt. A piros lista egy olyan konferenciát jelöl, amely nem volt része a legújabb Grand Prix kerékpárverseny-bajnokságnak. Lewis Hamilton a Mercedestől a döntő verseny győztese, aki mind a 2014-es, mind a 2015-ös versenyen győzött. Monza, Milánótól 30 km-re északkeletre, egy gyönyörű királyi parkban fekszik, festői hátteret biztosítva a nagy oktánszámú pályának. Akár Milánóban száll meg, akár autóval, akár a dal közelében táborozik, számos lehetőség közül választhat.

A legújabb Parabolica kanyar belső oldalán, a 23-as tribünön, egy kisebb, pár lelátóból álló csoporton, váltogatva a 21/22-es tribünön látható új visszajelzéseket – itt kanyarugrást láthatunk, és most bizonyos nézőpontokból eltávolodhatunk a pálya új, jól ismert gazdasági részétől. Próbáljon meg átjutni a számos híd egyikén, ha ellátogat az F1-es szurkolói zónába és a hatalmas füves területre, de a 23-as tribün előnye, hogy a dobogón állhat – kerülje el a saját rutinját a verseny utáni hangolás tekintetében. Az első forduló előtti szakaszon állva a 8A és B tribünön az új visszajelzések nagyszerűek. Megfelelő sebességérzékkel fogsz rendelkezni, és egy lelkes F1-es autó fékezési képességeit is észreveszed, amikor az egyenesben egy elölről bekanyarodsz, és bekanyarodsz az 1. kanyarba. Itt valószínűleg tanúja leszel annak, ahogy a vasárnapod megragad, a sikánod az 1. kanyarban, és a végén egy nagyszerű DRS után erősebben fékezhetsz.

Történelem

A hat lelátóból (21A-Elizabeth és 22) álló sávban a zene felszínén ülsz, és valóban megtapasztalod az F1-es autók természetes sebességét és kanyarodási képességét. Ámulj befelé, ahogy az autók 340 km/h-val elszáguldanak melletted, erősen fékeznek, és 180 km/h-ról egyenesen a versenyed végpontjába ugrasz. Míg a 21E lelátó van a legtávolabb a Parabolicától, és a show a legnagyobb sebességet mutatja, és szárnyalni fogsz, a 21A és 22-es lelátók a kanyarok be- és kijáratához közel vannak, így a kanyarodás lesz a fénypontod.